2.2、支座不得发生歪斜，不得脱空。桥梁橡胶支座的布置橡胶支座是公路桥梁重要的承力和抗震减振装置，近20年来在我国得以广泛应用。但是应用中发现其优劣和工作应力直接影响着支座的作用功能和桥梁结构的可靠度与使用寿命。根据病害调查发现，几乎每条高速公路上的橡胶支座都有不同程度的劣化，现在已发展到未通车的在建桥梁的板式橡胶支座安装后就大量损坏。这当然是有多方面因素的影响，有施工方面的问题，也有支座生产厂方的生产工艺的问题和选用原料（胶料、填充剂等）的问题，也有桥梁设计（包括支座的设计与选用）的问题。
示例1：公路桥梁圆形普通板式天然橡胶支座，直径为250mm，厚度为41mm，表示为：GYZ250×41(NR)2、选择四氟板式橡胶支座时，其支座承载力控制在10%。并设置上、下钢板。2、实际安装中存在着诸多不利的影响因素。由于产品生产中存在着配方或生产工艺问题，因此生产产品自身的物理量以及力学性能等，难以完全有效地设计规范之要求。即使采用的料与设计规范不相符，实践中也仍然按照设计和要求进行检验。由于支座垫石的表面可能存在着不平整问题，因此支座在具体安放之后出现局部脱空等现象。支座垫石顶面的标高没有有效的控制，梁底支座受力不平衡，支座的偏压就会非常的少，此时便会支座的表面出现异常的鼓出、或者局部出现脱空现象；支座没有准确的就位，支座的受力受到严重的影响；落梁与支座实际施工安放时，由于操作不合理，支座安放以后出现了严重的偏心受压或者剪切变形等病害。
板式橡胶支座：b、为防止四氟滑板支座不锈钢板以外，在支座上钢板处刻槽将不锈钢板锚于槽中，以抗震性能。2、保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。
2019 7 11
